Novembre 16, 2009

DIA 12 DE DESEMBRE: Passegem per ciutat!

Passegem per Ciutat

Aniràs trobant tots els detalls de la convocatòria a l’apartat d’Activitats, en les setmanes prèvies a l’acte.

Novembre 16, 2009

NOVETATS

SI VOLS CONÈIXER LES NOVETATS, VISITA ELS APARTATS DE PREMSA I ACTIVITATS.

Novembre 16, 2009

http://www.palmaenbici.com/

Visita l’adreça http://www.palmaenbici.com/ un nou espai dedicat a la bicicleta urbana, com a medi transport quotidià. Noticies, queixes, suggerencies, carrils bici, tot el que vulguis saber o vulguis aportar.

Novembre 16, 2009

MAPA ACTUALITZAT DELS CARRILS BICICLETA DE PALMA

mapa_carrils_bici

Març 13, 2009

Mesa Cívica: mou-te per Ciutat

 

Fins no fa tant de temps, els carrers eren el lloc de relació de la ciutadania. Ara, en canvi, són un lloc de pas i magatzem de vehicles. El cotxe s’ha convertit en el protagonista de Ciutat.

El 50% de la población no va motoritzada, i tan sols pot gaudir d’una quarta part de l’espai que li pertoca. Vivim en una ciutat pensada pels cotxes i no per a les persones gràcies a unes polítiques municipals que durant molts d’anys han incentivat i prioritzat l’ús del cotxe, fent de Palma una ciutat cada cop més incívica i insostenible.

Algunes zones de Ciutat superen els nivells de concentració de contaminants  atmosfèrics i els llindars de contaminació acústica: zona Güell, Manacor, Gral. Riera, Eusebi Estada…Tot això emmarcat en un escenari de canvi climàtic que situa les Illes Balears en una de les comunitats autònomes més allunyades del compliment dels compromisos de Kioto (actualment emetem més d’un 75% del que permet Kioto) derivat de l‘ús i abús que s’ha instaurat del transport privat.

Un abús que ens ha creat dependència del cotxe i que ens fa sentir aquest com un “dret” quan en realitat es tracta d’una dependència.

Naturalment existeixen solucions per aquest problema però cal temps per admetre alguns antics costums com el caminar, anar en bicicleta o compartir el mitjà de transport, per incorporar-los i per conviure amb els canvis. Les reticències a perdre privilegis d’ús privat de l’espai públic (aparcaments, trànsit…) són comprensibles però no defensables.